在行李运输方面，SICK为整个流程提供了理想的解决方案，范围包括从行李登记一直到最终装入飞机。通过条形码或RFID标签识别的行李可通过长达几千米的材料输送系统安全地运送到航站楼里的目标地点。SICK拥有***的行李识别解决方案，可为客户提供充分的支持。通过使用SICK的传感器技术，能够确定行李物品的大小、位置或形状，这将有助于保护系统零件免受损坏，并能够优化行李物品的中间存储或自动装载流程。

航空货运站是由机场、航空公司或典型的货运代理公司经营的仓储和配送中心，它们通常被机场作为现场配送中心使用，并且在系统技术和流程方面与标准的配送中心一致，只有在使用特殊的空运集装箱，通常称为ULD（成组装运设备），以及专门设计的装载托盘（根据货舱容量尺寸而定）时存在差异。航空货运站的特点在于使用高层货架立体仓库和相关的材料处理技术。在物料搬运、仓储和检索系统的传感器技术领域，客户完全可以信赖SICK成熟的解决方案。这些解决方案是专为仓储及检索系统的定位、保护和操作，以及货架的分配而设计的，并且还可以用于确保叉车安全运行。

为了能够在空间和重量方面优化空运货物装载，货物都使用特殊的方式进行摆放。配备激光扫描仪的测量系统可确保装载时充分利用每一厘米。

如今的航空餐饮领域正在逐步推广使用进的系统；相关物流可实现部分或全自动化。该系统可使餐饮各项工作，如餐具回收、卫生工作、准备食物、手推车装载和飞机补给都由计算机控制。除此之外，该系统还包括自动的小部件仓储和相关物料搬运技术，如累积辊筒输送机、电动悬挂输送机或电动/无动力输送机。多种SICK传感器在这些流程中发挥作用。比如用于集装箱识别的条形码扫描；用于仓储和回收系统安全运转的距离传感器和光学数据传输组件；用于提高辊筒输送机效率的光电传感器。

旅客登机桥与飞机对接在一起以便乘客和工作人员快捷方便地登机。登机桥数量取决于飞机类型，为了缩短等待时间，可有多达三个登机桥（在空客A380情况下）同时与飞机对接。 使用传感器有助于优化这一过程。它们可用来检测登机桥与飞机以及登机桥之间的相对位置，防止登机桥与飞机、或登机桥相互之间发生碰撞。

飞机停靠系统可帮助飞行员在着陆过程中获取航站楼最确切的停机位置。登机口安装的显示屏可通过发送视觉信号引导飞行员至正确的停止点。

SICK传感器可扫描飞机的轮廓数据。这些数据可以用来确定飞机的类型、当前位置及与正确路线的偏差。

飞机牵引车可用于飞机拉、推（推回）作业。它们将飞机向后推出泊机位置，并推入飞行区，同时还可在不使用飞机自身发动机的情况下将飞机运输到维护机库。SICK扫描器可在牵引过程中协助飞机牵引车的司机。扫描仪传输的数据可用来确定拖车的转向角、防止意外的转向过度并减少维护。